2023已至，新能源二手车市场将迎爆发式增长？

用户王海兰

刚刚进入2023，新能源车企相继开启涨价节奏。比亚迪、奇瑞新能源、长安汽车、零跑汽车、吉利等数个品牌上调车型售价。
对于价格上涨理由，各家车企均表示，一方面是由于新能源补贴政策于2022年12月31日到期，另一方面是由于芯片短缺、原材料价格上涨所致。当然，也有部分车企宣布国补取消后不涨价，新能源国家补贴政策的差额由厂家承担，例如小鹏汽车、长城魏牌等，此举实则相当于变相涨价。


补贴退坡、车企涨价、防控放宽的2023年已然来临，与新车市场相辅相成的新能源二手车市场或许会迎来爆发式增长。
首先，国补退坡，性价比更高的新能源二手车优势突出。国补退出历史舞台，意味着新能源车企失去了保障自己权益的一项重要渠道，为了暂时维持收益，市场竞争激烈的车企们唯有选择抱团涨价。虽说车企出于自身经营生存的考虑，但最终承担的对象是消费者，这无疑会让不少因为优惠政策考虑新能源车的消费者开始“犹豫”，而转向性价比更高的新能源二手车。


其次，新车订单交付周期长，消费者转投新能源二手车市场。市面上热卖车型的交付周期一度达3个月以上，如小鹏、蔚来、极氪等造车新势力的畅销车型。按照消费者的逻辑思维，既然新车要等待数月，且今后还会不断涨价，那购买价格较低、且能快速交付的新能源二手车，不失为一个好选择。依照市场供求关系，新能源二手车购买人数增加，交易价格随之上升，将会刺激更多消费者购买，形成良性循环。
第三，此前消费者担心的新能源二手车保值率问题，目前也有了部分改善。车e估发布的《2022年12月汽车保值率报告》显示，新能源汽车保值率稳步提升。以微型车比亚迪海豚为例，一年保值率高达90.84%，进一步佐证以往新能源车“一年打五折，三年打骨折”的固有印象已发生改变。消费者对新能源二手车接受度越来越高，有利于市场的流通。



车e估部分保值率报告

再者，新能源汽车保有量不断增加，会催生大量的二手车交易。据乘联会预计，到2023年底，我国新能源汽车保有量将突破2000万辆。加之现车销售、价格优惠和上牌方便等特点，让新能源二手车在差异化竞争方面，抢占了先机。
最后，国家层面政策对新能源二手车市场的发展，起了较大推动作用。2022年以来，相关部门公布延期免征新能源汽车购置税，以及明确支持二手车流通规模化发展，各地区严格落实全面取消二手车限迁政策等，这一系列政策的实施为新能源二手车市场的发展提供更好的土壤。此外，从2023年1月1日起，二手车从业者通过自然人“背户”的形式做生意已经行不通，需要过户到公司名下，此举会让二手车市场更规范化。在二手车交易成本降低的背景下，新能源二手车市场的规模有望进一步扩大。
从长远看，2023年是新能源二手车关键的一年。对于从事新能源二手车的相关行业来说，应把握当前的重要窗口期。比如，二手车商可以提前布局新能源汽车的估值和收购业务，与新能源汽车二手交易相关金融机构达成战略合作。此外，鉴于新能源二手车尚未形成规模化市场交易，在车型和地域方面存在较大差异，二手车商可考虑从主流车型与热门地区入手，逐步完善销售渠道和服务体系，形成领先市场变化的核心竞争力。