如何根据电动汽车的数量计算充电站、充电桩的需求量？

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现在在学习做一个城市的公用充电桩规划，找了不少资料，看了上海市和深圳市制定的一系列措施和规范，还是无法理清整个思路，特别是电动汽车数量→充电桩数量的转化问题。先把自己的思路写一下：
①充电桩建设应该是一个商业行为，从政府角度进行规划，肯定无法准确反映出真正需求，但还是需要估算一个大概的数值，提前建设充电站，并对充电桩停车位占新建停车场的比例设立一个合理的数值（上海是10%）。毕竟充电站有一个建设周期，而旧停车场改建充电桩又是个很麻烦的问题。
②电动汽车分为几种类型，参照上海市的做法，分为乘用车和其他车型。乘用车分为私人车、租赁车、公务车；其他车型分为物流车、公交车、环卫车、客车。其中公交车、环卫车、公务车均可由政府角度直接控制数量。私人车、租赁车、物流车、客车数量基本是由市场决定的，从当地车企上报的销售情况及当地牌照的落户统计，可以得出当年的电动车数量概况。以此为基础，可以大致预测后几年电动车的数量。
③公交车、环卫车、公务车均需要公用充电桩。私人车、租赁车、物流车、客车这几种比较复杂。私人车，有的车主有条件使用厂家自带的充电设备，但有相当数量的车主不具备使用充电设备的条件，需要公用充电桩，并且长途都需要公用充电桩；租赁车，车主可以看做具备使用充电设备的条件，租赁人可以看做不具备使用充电设备的条件，需要公用充电桩；物流车、客车，短途可以看做具备使用充电设备的条件，长途可以看做不具备使用充电设备的条件。
可以看出，由于有较多的不确定因素，感觉难以通过电动车总数量计算出对公用充电桩的需求。
④自己设想的关键一步，是如何把电动车数量换算为需要公用充电桩充电的行驶路程，往后可以换算成所需总电量，再用所需总电量再去计算快速充电桩和普通充电桩的数量。
但是现在对于如何做到这一步毫无头绪，哪怕是大致的估算都找不到方法，所以特来请教有没有比较好的思路，或者有没有相关的研究，如果觉得我的思路有问题，也特别欢迎指出，十分感谢！

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