详解！2022年锂电池TOP10企业分析！

木槿流年

2021年我国动力电池产量为219.7GWh,2022年1-11月产量达到了488.6GWh,预计2022年全年产量将会在550GWh左右，将较2021年增长150%。

从装机量上看，1-11月，我国动力电池累计装车量258.5GWh, 累计同比增长101.5%。



1-11月，TOP10企业装机量达244.7GWh,接近装机总量的95%，尤其是宁德时代、比亚迪超过总量的71%。
除动力电池外，储能电池、3C电池等在锂电池结构中也占有一定比例，但目前动力电池在消费结构中已占绝对主导地位。2022年TOP10企业锂电池产能已超890GWh（电芯产能），与装机量排名接近但略有差异。

1、宁德时代宁德时代新能源科技股份有限公司（CATL）成立于2011年，公司总部位于福建宁德，法定代表人曾毓群。2018年公司在深交所上市。通过多年运营，公司已建成国内领先的动力电池和储能系统研发制造基地，拥有材料、电芯、电池系统、电池回收的全产业链核心技术，致力于通过先进的电池技术为全球绿色能源应用、能源存储提供解决方案。根据 SNE Research，公司动力电池使用量连续 5 年位列全球第一，2022 年上半年全球市占率达 34.8%， 比去年同期提升 6.2 个百分点。
宁德时代动力电池主要客户有宇通集团、上汽集团、北汽集团、吉利集团、福汽集团、中车集团、宝马、大众、蔚来汽车、东风集团、长安集团等。
截止2022年底，宁德时代已投产电芯产能达307GWh, 按照公司规划，到2025年电芯产能将达670GWh，主要生产基地有福建宁德、江苏溧阳、青海西宁、广东肇庆、四川成都/宜宾，此为福建厦门、贵州贵安新区、江西宜春的生产线也在建设中。
宁德时代电池基地全球布局



2、弗迪电池（比亚迪）弗迪电池为比亚迪全资子公司，前身是比亚迪锂电池有限公司，早在1998年就已成立，具备超大的电池研发、设计及生产能力，产品包括动力电池、储能电池、3C电池，在电池新材料上也有众多的科研成果。母公司比亚迪2002年7月在香港主板发行上市，2011年6月在深交所上市。比亚迪为全球领先的二次充电电池制造商，动力电池领域，本集团开发了高度安全的磷酸铁锂电池—“刀片电池”，更好解决市场安全痛点， 加速磷酸铁锂电池重回动力电池主流赛道。
弗迪动力电池除满足比亚迪集团内部需求外，主要客户还有一汽红旗、中通客车、长安汽车,丰田汽车、福特汽车、PSA、戴姆勒等。
目前弗迪电池已有超20个子公司进行锂电池生产，截止2022年底，已投产电芯产能达200GWh，按照公司规划，到2025年电芯产能将达600GWh，主要生产基地有广东深圳/惠州、重庆、青海西宁、湖南长沙、湖北襄阳、山东济南、贵州贵阳、浙江绍兴、安徽无为/蚌埠、江苏盐城、陕西西安 ，此为还有浙江台州、贵州贵安新区、广西南宁、河南郑州等在建规划项目。
3、中创新航中创新航科技股份有限公司成立于2015年，原名中航锂电科技公司，目前总部位于江苏省金坛市。2022年10月在香港上市。是全球增长最快的动力电池生产企业之一。
中创新航动力电池客户主要包括长安、广汽、吉利、金康、广汽丰田、东风等，并且正与一汽、上汽、长城、大众、戴姆勒等进入技术开发阶段。
截止2022年底已投产电芯产能达89GWh，按照公司规划，到2025年电芯产能将达500GWh，主要生产基地有江苏金坛、福建厦门、湖北武汉、四川成都、安徽合肥，此外还有广东江门、四川彭山在建项目，以及广东广州、黑龙江等规划项目。
4、国轩高科国轩高科股份有限公司成立于2006 年5月，总部坐落于合肥市包河区。系中国动力电池产业最早进入资本市场的民族企业，于2015年5月成功上市，股票代码SZ.002074，拥有新能源汽车动力锂电池、储能、输配电设备等业务板块，建有独立成熟的研发、采购、生产、销售体系。
国轩高科动力电池客户主要包括北汽新能源、五菱宏光、奇瑞、江淮、合众新能源等。
截止2022年底已投产电芯产能达67GWh，按照公司规划，到2025年国内电芯产能将达200GWh，海外生产基地产能将达100GWh。国内主要生产基地有安徽合肥/桐城/庐江、江苏南京、山东青岛、江西宜春，此外还有河北唐山、广西柳州，安徽滁州等在建项目。
5、LG新能源LG新能源中国生产基地位于江苏省南京市，包括栖霞区/南京经济技术开发区、江宁滨江开发区。锂电池产品包括储能、动力、3C。截止2022年底已投产电芯产能达63GWh，按照公司规划，到2025年中国基地电芯产能将达110GWh。动力电池主要应用于特斯拉、大众、现代、奥迪等。
LG新能源南京锂电池生产基地实施主体公司：



LG新能源电池基地全球布局



6、亿纬锂能惠州亿纬锂能股份有限公司成立于2001年，总部位于广东省惠州市，于2009年在深圳创业板首批上市，历经21年快速发展，已成为具有全球竞争力的锂电池平台公司，公司的主要业务是消费电池（包括锂原电池、小型锂离子电池、圆柱电池）和动力电池（包括新能源汽车电池及其电 池系统、储能电池）的研发、生产和销售。
亿纬锂能动力电池主要客户有小鹏、东风、广汽、广汽、大运、现代起亚及戴姆勒、宝马、捷豹路虎等。
截止2022年底已投产电芯产能达49GWh，按照公司规划，到2025年国内电芯规划产能将达300GWh。主要生产基地有广东惠州、湖北荆门、江苏启东，此外还有青海格尔木、四川成都、辽宁沈阳、四川成都等在建及规划项目。
7、蜂巢能源蜂巢能源起源于长城汽车，是一家专业研发制造汽车动力电池、储能系统的新能源高科技公司，主要产品包括电芯、模组、电池包及储能电池系统。公司于2018年注册成立，总部位于江苏常州金坛市。目前蜂巢能源科技股份有限公司科创板IPO申请获受理。
蜂巢能源动力电池主要客户有长城、东风、吉利、哪吒、重汽、零跑、小康、一汽、上通五菱等。
截止2022年底已投产电芯产能达40GWh，按照公司规划，到2025年国内电芯规划产能将达250GWh。主要生产基地有江苏金坛/盐城/南京、四川遂宁、江西上饶、安徽马鞍山，此外还有浙江湖州、四川成都等在建及规划项目。
蜂巢电池基地全球布局

8、欣旺达欣旺达电子股份有限公司创立于1997年，以锂电池电芯及模组研发、设计、生产及销售为主营业务，于2011年登陆深交所创业板。公司传统核心业务为消费量电芯。动力电池方面，2022 年上半年公司动力电池出货量合计 3.95Gwh，较去年同比增长631.92%。2022年动力电池装机量是所有进入榜单前十的公司中增长最快的。
欣旺达目前已与雷诺、日产、易捷特、吉利、东风、广汽、上汽通用五菱、上汽乘用车等达成供货意向，同时获得了小鹏汽车、理想汽车、蔚来汽车、广汽资本、东风资产等多家有电池需求的企业的投资。
截止2022年底已投产电芯产能达30GWh，按照公司规划，到2025年国内电芯产能将达150GWh。主要生产基地有广东深圳、山东枣庄，此外还有江西南昌、浙江义乌等在建项目。
9、瑞普兰钧瑞浦兰钧能源股份有限公司成立于2017年，是青山实业结合其自身丰富的矿产资源再新能源领域进行投资布局的首家企业。瑞浦兰钧主要从事动力/储能锂离子电池单体到系统应用的研发、生产、销售。主要产品为方型铝壳刀片磷酸铁锂电池和三元电池，面向乘用车、商用车、工程机械及储能等领域。
瑞浦兰钧动力电池目前已成功进入上汽通用五菱、零跑汽车、上汽、威马、东风、宇通客车、三一重工等车企产业链。
截止2022年底已投产电芯产能达26GWh，按照公司规划，到2025年国内电芯规划产能将达180GWh。目前主要生产基地在浙江温州，此外还有广西柳州、浙江嘉善、广东佛山等在建及规划项目。
瑞浦兰钧被誉为行业内的黑马，目前已向港交所递交IPO招股书。
10、孚能科技孚能科技(赣州)股份有限公司成立于2009年，注册地位于江西省赣州。2020年在上交所挂牌上市。孚能科技是中国首批实现三元软包动力电池量产的企业之一，连续四年蝉联三元软包动力电池装机量全国第一。
孚能科技动力电池主要客户有广汽、戴姆勒、一汽、吉利、长城、天际、东风、三菱等。
截止2022年底已投产电芯产能达21.8GWh，按照公司规划，到2025年国内电芯规划产能将达130GWh。目前主要生产基地有江西赣州、江苏盐城，此外云南安宁、安徽芜湖等项目也在建设中。
结语：按照TOP10企业规划，到2025年这十家企业锂电池总产能将达到3090GWh，较2022年增长近250%，年均增长率高达51%，未来几年仍将是动力电池产业发展的高峰期，但也应警惕产业发展过快带来产能过剩的问题。来源：中国电子节能技术协会电池回收利用委员会 产业研究部



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废旧锂电池是宝贵的“城市矿山”，退役动力电池绿色再生和材料修复技术是保障报废动力电池材料高效回收与循环利用的重要基础。为提升产业标准技术水平，由中国电子节能技术协会牵头立项的《废旧动力电池再生利用企业生产通用要求》等十三项团体标准，现面向行业相关单位征集标准起草单位，望相关企业积极申请参加。具体事宜通知如下：
01
标准立项情况


02
申请单位要求汽车、电池、能源、环保与综合利用等行业相关企事业单位，电池拆解设备企业、拆解企业，熟悉行业发展情况； 具有一定的技术能力和实力，行业声誉良好； 具有一定的标准制定工作经验。

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